《经济奇点》第三十五节

2014年起，全球多地出租车司机以阻塞交通等方式抗议共享出行，多国政府和法院要求“优步”停止运营、罚款或扣押车辆，理由是其规避执照与税收管理、缺乏司机审查和保险，构成不公平竞争。

2014年起，全球多地出租车司机以阻塞交通等方式抗议共享出行，多国政府和法院要求“优步”停止运营、罚款或扣押车辆，理由是其规避执照与税收管理、缺乏司机审查和保险，构成不公平竞争。“优步”则替司机缴罚款，坚持继续运营，态度傲慢。竞争对手“来福车”借机扩张，从2013年仅洛杉矶一城发展到2014年中期的60个城市，市值近25亿美元。

出租车行业遭受重创：旧金山每辆出租车月载客量从1424人跌至504人，注册司机一年内减少三分之一，多数转投共享出行。“优步”接连曝出隐私侵犯、性别歧视、报复批评者等丑闻，引发公众反感，出现“#删除优步#”运动，多位投资人和用户公开卸载。为改善形象，“优步”聘请奥巴马竞选策划人大卫·普劳夫任政策与战略首席官，并雇用161名说客，但舆论仍多质疑。其全球仅约900名员工、收入高增长的模式吸引着风险投资。卡兰尼克宣称免于税收和监管才能更成功，而欧洲的“欧洲长途拼车网”则以限制收费、强调共享精神的非营利方式运营，形成对照。