《经济奇点》第三十一节

优步被曝内部开发了名为“上帝视野”的程序，可在不告知用户的情况下追踪车辆和乘客位置。

优步被曝内部开发了名为“上帝视野”的程序，可在不告知用户的情况下追踪车辆和乘客位置。同时，优步与空中食宿一样，以打破传统、促进创新为名规避法律与税收：它自称只是连接买卖的平台，拒绝缴纳地方政府的制服税，也不接受出租车执照、安全监管等常规管制。

在伯明翰，优步与市议会谈判，试图另立商业模式分类。交通委员会女议员拉弗蒂起草法规，要求其遵守安全规定并为私家车司机提供全天候商业保险，优步却以自有政策为由拒绝配合。议会通过法规后，优步发言人公开攻击拉弗蒂有“暗箱操作”，拉弗蒂回应这是不道德的恐吓。优步的强硬态度使其在伯明翰受挫，并在亚拉巴马州其他地方付出代价，塔斯卡鲁萨县警方突击行动逮捕了两名无照运营的优步司机，另有六人被警告。

另一方面，优步将立足点放在公众对出租车行业的不满上。出租车司机平均薪水仅约3万美元，公司多由有政治关系者经营并排斥竞争。卡兰尼克将出租车行业斥为垄断帝国，这种对抗姿态也引起部分投资人的担忧。作者认为这场对决实为两败俱伤，司机、公众和地方政府无辜受累。为理解争论焦点，本节回顾了载人运输的管制史：从17世纪查理一世为缓解交通混乱要求马车取照，到大萧条后美国出租车行业因供给过剩引发价格战、缺乏保险、司机日工作16小时仍难糊口，1933年交通部呼吁管制，各城市遂建立执照、费用、保险及总量限制等制度，以保障安全与司机收入。这些管制多出于良好初衷，经多年反复推敲而成。