《城市的胜利》第四十五节

本节对比了伦敦市长肯·利文斯通与查尔斯王子两种截然不同的环保愿景，并论述了城市化对全球减排的意义。

本节对比了伦敦市长肯·利文斯通与查尔斯王子两种截然不同的环保愿景，并论述了城市化对全球减排的意义。

利文斯通上任后推行交通拥堵费，要求驾车者进入内城缴纳五英镑（后涨至八英镑）。此举不仅出于让驾车者承担社会成本的效率考虑，更意在保护环境并带有进步色彩：驾车者多为富人，收费可补贴公共交通，惠及穷人。政策效果显著，实施两周内驾车量减少逾两成，两年内交通拥堵下降30%，公共交通客流明显增长。同时，利文斯通也转而支持高层建筑，在金丝雀码头等地建设现代办公空间，因为他认识到金融业带来的税收能改善贫困选民的生活，而高密度居住本身也有利于环保。相比之下，查尔斯王子推崇农村的、传统的环保主义，怀念旧式生活方式，反对摩天大楼。作者认为，虽然传统社区看似绿色，但人们并不愿过低密度、高能耗驾车的生活；城市模式因共享公共空间、高土地成本限制私人空间、密度降低驾车吸引力，因而更具可持续性。

作者进一步指出，未来减排的关键战场在印度和中国。美国即使新建住宅全部实现高密度开发，也只能让全球碳排放下降2%，因为发达国家的基础设施已围绕汽车建成，变化缓慢。而中印人口众多，若人均排放达到美国水平，全球碳耗将大幅增长。作者与合作者对中国城市的分析显示，中国家庭碳排放远低于美国（如北京家庭年排约4吨，华盛顿地区约43吨），主要来自取暖和用电，且空调、驾车使用尚少。但随着两国富裕人口增加，排放可能急剧上升。让24亿人口保持贫困并非解决之道，贫困会带来健康、独裁与军事风险。因此，应鼓励中印走高密度城市化的中间道路：孟买、深圳等城市人口密度极高，适合公共交通；但上海、北京密度偏低，且汽车保有量正以年增30%的速度上升，若照搬美国模式将产生巨量排放。