《城市的胜利》第三十七节

本节论述美国联邦住宅政策与公路投资虽非有意反城市，却客观上推动了人口外迁。

本节论述美国联邦住宅政策与公路投资虽非有意反城市，却客观上推动了人口外迁。住宅抵押贷款利息扣除等补贴鼓励人们在郊区购买独栋大宅，联邦住房管理署的贷款也多流向中产阶级郊区社区。早期郊区如莱维敦尚依赖火车通勤，但后来的郊区开发日益以汽车为中心，工作与商业分散化，企业也远离港口和铁路。汽车需要占用比步行大得多的道路与停车空间，人口密度与开车通勤比例呈明显负相关，这促使城市向低密度平面扩展。

作者指出，郊区化根源在于汽车而非文化偏好。欧洲虽有更古老的城市遗产，但较低的燃油税曾延缓汽车普及；一旦汽车保有量上升，欧洲同样出现郊区化和中心城区人口流失。由于开车通勤时间远少于公共交通，且汽车技术进步（如混合动力车）可抵消油价上涨的影响，人们不会轻易放弃汽车。城市若想吸引居民，需通过征收拥堵费提升车速，并开发高密度住宅以提供步行通勤的便利。然而当前最具吸引力的开发已转向阳光地带的卫星城，如得州的伍德兰兹，其密度远低于莱维敦，绿地比例高，代表了郊区开发的新形态，但也带来了更多碳排放。