《城市的胜利》第三十六节

1881年西门子在柏林试运行电力驱动的城市列车，弗兰克·斯伯格发明了有轨电车集电杆，加上电梯的普及，推动城市向高空和四周扩展。

1881年西门子在柏林试运行电力驱动的城市列车，弗兰克·斯伯格发明了有轨电车集电杆，加上电梯的普及，推动城市向高空和四周扩展。有轨电车也带动了新城建设：巴塞罗那旧城墙拆除后，土木工程师伊尔德芳斯·塞尔达赢得新区规划竞赛，设计了便于车辆转弯的八角形街区（埃伊桑普雷区）；1900年格雷西亚大街改用有轨电车后，吸引加泰罗尼亚富豪在此兴建住宅，高迪等建筑师留下了米拉之家、阿玛特雷尔之家等作品。

20世纪的主导因素是内燃机：奥托、戴姆勒、迈巴赫造出四冲程发动机，本茨取得汽油车专利，福特则实现大规模生产，到1920年代末美国汽车达2300万辆。为配合汽车，美国从1908年纽约林荫公路起步，经1921年《联邦公路法案》、罗斯福新政的66号公路，到艾森豪威尔州际公路系统（4.6万英里），建成庞大公路网。经济学家鲍姆-斯诺测算，每条穿越中心城区的新公路会使城区人口减少约18%，公路带来郊区快速增长与市中心空心化。

战后退伍军人返乡开启了大规模郊区化。建筑商威廉·莱维特在长岛亨普斯特德附近购地，像福特生产汽车那样把住宅建造分解为26道工序、绕开工会与中间人，1950年以不足8000美元一套的价格售出上万套住宅（莱维敦）。社会学家赫伯特·甘斯指出，批评者以“游客角度”苛责其单调，而居民更看重舒适、方便与社交需要。联邦《退伍军人法案》提供无首付贷款、联邦住房管理署担保95%抵押贷款，购房者首付仅约400美元即可入住带现代家电的新房。