《知日·铁道》第十节

本节包含两部分内容。前半部分是对车站设计师的访谈。设计师认为车站之美在于步行时空间的流动变化。

本节包含两部分内容。

前半部分是对车站设计师的访谈。设计师认为车站之美在于步行时空间的流动变化。他以饭田桥站为例，说明让地下空间裸露混凝土可营造宽敞明亮感；新水俣站则通过半开放设计，让人在站台即可看到山峦天空、感受清风。谈到功能与多样性，他认为设计是将外部的“新秩序”引入车站内部，这正是“诱导都市”研究计划的课题。他强调车站与周边设施应统一，并以志愿者身份参与周边设计，把握“流水般的动感”这一共通点。他还认为车站公共空间首要保证安全与易懂，如用不同材料装饰以便不靠指示牌辨向，在此之上再通过空间结构让人感到愉悦。对于地下街，他认为其紧凑方便但缺少人们渴望的“东西”，这正是其设计的初衷。他最受达·芬奇影响，认为建筑最重要的是让民众心动、获得感动与启示。

后半部分介绍日本的“铁”文化，即对铁道抱有强烈感情的爱好者。他们关注车站结构、列车时刻等冷知识，兴趣细分多样。虽然御宅学将“铁道御宅”列为御宅族分支，且铁道迷的专注与外在特征常被视为宅男，但资深铁道迷横见浩彦（曾遍历日本全部9843个车站）极力否认自己是御宅族。不过从旁人看来，他们一谈铁道便两眼放光的样子并无二致，因此许多人不愿公开承认这一爱好。