《知日·铁道》第五节

2010年2月28日，500系列车“希望号”完成东海道新干线最后一跑，从东京返回博多，1500名乘客和沿途众多摄影爱好者参与了这场告别。

2010年2月28日，500系列车“希望号”完成东海道新干线最后一跑，从东京返回博多，1500名乘客和沿途众多摄影爱好者参与了这场告别。500系列车是德国制造的高速列车，1997年登场，曾创下时速纪录，但因座位数与其他列车不同、影响时刻表调度而提前退出东海道线。

文章随后论述日本“追铁”文化：该现象始于上世纪五十年代，随相机普及和铁路出版物增多而发展；21世纪互联网、数码相机、手机等工具的普及进一步壮大了爱好者群体，催生出“拍铁”“乘铁”“妈妈铁”等细分类型。但数字化也带来了争夺车票和信息的竞争，部分人因此失去底线。同时，铁路公司日益侧重经济效益，列车外形趋于单一，文化吸引力下降。文章指出，铁路魅力取决于附加价值的创造，JR九州引入外部设计师改造列车与服务即是例证，但铁路公司在回应粉丝期待方面仍有不足。